截至2022年末，我国电瓶车社会保有量已达3.5亿辆，相当于平均每4个人就拥有一辆电瓶车。2023年，全国规模以上企业累计生产电瓶车4228万辆，截至2023年末，电动车保有量约4亿辆。
然而，电瓶车引发的火灾事故也不可以小看。2021年以来，全国共接报电瓶车及建筑物内蓄电池故障引发的火灾6.97万起，死伤884人，直接财产损失超过7亿元。
电动自行车火灾事故现场往往起火快、燃烧猛，释放有毒有害化学气体，严重的甚至还会发生爆炸，导致人员受伤或死亡和财产损失。
国家消防救援局消防监督司二级指挥长 高维娜：30秒钟就能达到燃烧状态，3分钟火焰中心部位的温度能达到1200摄氏度，如果是在室内，室内温度能高达600摄氏度，会产生大量有毒烟气。
近日，由工业与信息化部组织起草的《电瓶车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）（以下简称技术规范）强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。
单体电池方面包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺6项安全要求；电池组方面主要为电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面，22项安全要求。
工信部锂离子电池及类似产品质量标准工作组 王晓冬：电瓶车火灾起火的问题大多还是锂电池起火，并还有一小部分是电气线路引起的起火，其中由锂电池引起的火灾事故中，既有车辆原装的锂电池起火，也有违规改装的锂电池起火，而且违规改装的锂电池起火占比更大一些。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：本标准将填补国家层面对于电瓶车用锂离子电池安全质量监管的技术是依据空白。
对于消费者，我们也建议，在选购电瓶车时，看一看、检查一下电池的执行标准，尽量选购、装配符合新国标电池的车型。
除了电池安全，从生产端到销售端，从通行到停放再到回收，电瓶车的全链条安全已经上升到国家层面下决心整治的高度。
国务院安委办、应急管理部召开会议，部署开展全国电瓶车安全风险隐患全链条整治行动，强调要健全品质衡量准则体系，加大对回收、组装蓄电池的打击力度。
4月29日，北京市应急管理局召开北京市安全生产和消防工作新闻通气会，会上专门通报了4月份北京发生电瓶车火灾、消防安全治本攻坚行动的情况。
北京市消防救援总队新闻宣传处处长 刘洋：4月份北京市共发生电瓶车火灾41起，均发生在室外，未造成人员受伤或死亡。从起火原因上看，电池故障30起，线起。
预防电瓶车火灾必须关口前移，北京正在从线上线下两个方面集中整治，打击销售不符合国家标准的电瓶车以及经营性拼改装电瓶车的违背法律规定的行为。今年以来，北京市场监管、公安、城管执法、消防救援等部门检查发现，非法拼改装电瓶车违法违反相关规定的行为309件，查扣违法车辆639辆，罚没款64万余元。
在上海，电瓶车安全治理攻坚行动也正在进行中。全方面推进架空层及地下车库为期两个月的集中整治工作，持续加大电瓶车违法整治力度。
4月11日晚，上海市长宁消防接警称，一小区内发生火情，事故并未造成人员受伤或死亡，火势完全扑灭后，现场发现有两辆电瓶车被烧毁，另有部分电瓶车，受到不同程度损伤。
上海市消防救援总队长宁支队综合指导科副科长 应磊鸣：经过调查发现，这辆电瓶车使用的为60伏超标电池，单体故障引发火灾。按照新国标标准是使用48伏锂电池。
相比于专项行动的开展，深圳将电瓶车安全纳入城市立法之中，深圳市司法局发布了《深圳市电瓶车管理规定征求意见稿及其说明》，面向社会征求意见。征求意见稿共7章53条，针对电瓶车存在的明显问题，在生产、销售、登记、通行、停放、充换电、回收等方面，加强了电瓶车的全链条管理。
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