动臂自动下落，是轮胎式装载机在使用的过程中经常遇到的故障。JB/T3688.2-1998《轮胎式装载机技术条件》中规定，静态测试3h动臂提升缸沉降量的平均值应50mm。装载机经常在动臂自动下落的情况下工作，不仅会让转载机工作效率低下，液压油温升过高、常规使用的寿命降低，还将造成装载机发动机油耗增加。本文依据5t型轮胎式装载机液压系统原理图，说明造成动臂自动下落的原因，并介绍动臂自动下落故障排查方法。
装载机工作装置液压原理如附图所示。发动机带动齿轮泵1工作，齿轮泵1输出的压力油经过动臂换向阀3，到达动作的执行机构动臂缸4，再通过动臂缸4活塞杆的伸缩，完成动臂的升降动作。
正常状况下，当动臂缸活塞杆伸到极限位置时，动臂缸不再动作，液压油受到压缩，液压系统压力持续上升。当液压系统压力达到装载机工作装置压力设定值（即主安全阀标定值）时，主安全阀打开，从齿轮泵输出的高压油，将从主安全阀向液压油箱泄压。依据上述原理，分析动臂自动下落的原因有以下4点：
如果液压管路接头密封圈破损、压接不实，或者管体自身破损，动臂缸高压腔内的液压油将从破损、缝隙处喷射液压油，进而导致动臂自动下落。
动臂换向阀阀芯不能回到中位，阀芯严重磨损、密封不严，都会造成动臂缸高压腔内的液压油流回液压油箱，导致动臂自动下落。
当液压系统主压力超过设定值时，液压系统主供油管路中的液压油，将经主安全阀泄压。如果主安全阀卡滞或损坏，将会造成液压系统在此处异常泄压，因此导致动臂自动下落。
在动臂缸活塞杆快速运动过程中，动臂缸内的空气会因受到急剧压缩而产生瞬间高温、高压。若产生的高温、高压超过动臂缸密封圈的承受极限，将引发密封圈失效。动臂缸活塞密封圈失效后，其无杆腔中的液压油将向有杆腔泄漏，因此导致动臂自动下落。
根据动臂自动下落缘由分析，我们大家都认为主安全阀故障和动臂缸内泄漏故障比较多见。现介绍主这比较多见。现介绍这2方面故障的排查方法。
首先，用压力表检查液压系统的主压力，并将压力值调整到标准值。其次，检查主安全阀是否卡滞，若其卡滞应进行清理洗涤或者更换新件。最后，检查油液清洁度，若油液清洁度不高应过滤或更换新油。
首先，操纵动臂换向阀做动臂缸活塞杆收回动作，将动臂缸活塞杆全部收到底。其次，操纵动臂换向阀回到中位位置后，将连接动臂缸无杆腔的液压软管接头拆下。最后，操纵动臂换向阀继续做动臂缸活塞杆收回动作。
如果动臂缸无杆腔无液压油流出，则证明动臂缸活塞密封圈没有失效；如果动臂缸无杆腔有液压油流出，则证明动臂缸活塞密封圈已经失效，需更换新件。
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