我国最早运用的叉车，源于二次世界大战后的1947年，其时国民政府几经周折，购买了几台由美国军队退役的，开端用于转移军用物资的叉车。
新我国建立后百业待兴，掀起了社会主义建设高潮，其时国内几个大的港口仅从前苏联购买了极少量旧式叉车，而国民经济各部门急切需要前进装卸机械化水平，改动那种原始落后的人抬肩扛的装卸作业情况。
通过艰苦不懈努力，总算在1958年的仲秋之际，命名为W-5型“卫星号”的我国第一台内燃叉车诞生了。这是一次里程碑式的的成功，打开了我国叉车职业研制、制作、出售的阳关大道。
跟着国家微观经济政策的调整及商场需求的影响，2012年全国叉车销量增速开端放缓，叉车年销量同比下降8%，但总销量仍然到达28万台。现在，我国叉车商场保有量已超越150万台。
年代不断地在前进，当叉车处在“物以稀为贵”的起步阶段，企业为了更好的前进功率，往往会以超出预算的金额去购买叉车，即便知道叉车不能发挥年功率，可仍是会购买。最让人难过的是，叉车一经购买就无法交还，为此，企业还得要分出人力去进行专门的保护，以期下次正常运用。
开展到后来，因为生产商与投资商的数量剧增，叉车设备也渐渐变得多，这直接促生了新买卖形式的凸现——叉车租借。再开展到现阶段，因为政治及经济的两层演化，租借形式已不再单方面满意很多企业的开展需求，所以叉车租借又提多一项服务——分期付款。
就如臻智叉车租借这样的大规模的公司，不只具有强势布景和雄厚的实力，并且这些专业的叉车租借公司能够供给的还远不止根本的叉车租借服务这么简略，更多的是人性化的技能关心和支撑、解决方案及后续弥补服务。换句话来说，叉车租借已不再是一个独自性的协作，而是渐渐演化成一个体系性的协作，它更重视全体协作，这有助于承租方与出租方的利益交换。
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