安徽叉车集团公司（下称“安徽合力”）的发展中有这样一组充满戏剧性的数字：自1963年专业生产叉车以来，经历了30年累计生产叉车1万台、3年生产叉车1万台、1年1万台、1年2万台和1年生产叉车3万台的不断加速发展的过
安徽叉车集团公司（下称“安徽合力”）的发展中有这样一组充满戏剧性的数字：自1963年专业生产叉车以来，经历了30年累计生产叉车1万台、3年生产叉车1万台、1年1万台、1年2万台和1年生产叉车3万台的不断加速发展的过程。2008年该公司的经营目标是产销叉车4.37万台，出口叉车1.2万台，将超前实现公司“十一五”规划中的阶段性指标。
多年来，代表中国自主品牌的安徽合力，不仅以领先的优势，稳固地站在中国叉车工业“冠军”的席位上，而且以强劲的势头跻身叉车工业世界十强。
在计划经济年代，我国叉车技术落后于国际领先水平约30年，改革开放初期国外叉车品牌大举进入国内市场后，国产叉车的劣势日益凸显。
1985年，安徽合力投入100万美元从日本TCM公司引进1至10吨叉车制造技术，之后，他们又投入3700万元人民币进行同步技术改造：购置先进的计算机软、硬件，建起了业内重要技术中心，形成位居世界前列的技术探讨研究、设计开发的能力；建成重要的加工体系、产品质量检验控制体系和产品试验基地。
上世纪90年代初，安徽合力与日本合资成立安东铸造公司，以日方先进的“V”法造型技术生产叉车铸件。安东铸造公司也被合力人称为内部开辟的一块“特区”。这是因为，合资公司不仅用世界先进的造型技术，对传统铸造工艺实行革命性改造，更以外国先进的管理技术推动企业未来的发展，建立起了快节奏、**率的运行机制。
经过多期技术改造，安东铸造公司先后开发出大型、节能、环保等高端、高的附加价值的优质叉车，以及高档装载机堆高机等产品。在线多种型号的叉车产品全部拥有自主知识产权。
2003年以来，安徽合力累计投入研发经费5.12亿元，进行自主创造新兴事物的能力建设，共研发创新项目575项。其中，2007年科研经费占当年产品营销售卖收入的5.62%。
依托重要企业技术中心，该公司与中科院智能所、清华大学、上海交大、中科大等开展产学研合作，逐步解决了制约企业技术创新的诸多瓶颈问题，继续保持国内领先的技术地位。
同时，安徽合力走出一条兼并、联合之路。1996年1月，该公司接收了安庆车桥厂；1997年5月，兼并了蚌埠液力机械厂；同年10月又兼并了宝鸡叉车四厂，并更名为宝鸡合力叉车厂。2004年，安徽合力在合肥经济技术开发区征地1587亩，建起了“合力工业园”。2007年，该公司又收购了衡阳力尔美有限责任公司部分有效资产，投资兴建了合力工业车辆南方（衡阳）生产基地。
在推进技术创新的同时，该公司的组织管理理念、生产经营模式与组织管理体制也相应地发生了深刻变化。坚持自主制造，坚持自主营销，坚持“以质取胜，不打价格战”，坚持以信息化促进企业发展，坚持人才强企战略，注重自主品牌建设与商标保护。正是这五个“坚持”和一个“注重”，让安徽合力能够主动适应市场变化，逐步走向世界前列。
2006年，安徽合力出售的收益达到6.81亿美元，超过韩国的斗山机械和日本的力至优公司，跻身世界叉车行业十强。2007年，该公司全年销售叉车3.8万台，主要经营业务收入81.74亿元，各项经济技术指标再创新高。据业内专业的人介绍，2007年叉车行业的增幅达到30%左右，而这样的增势已经持续了七、八年，从2007年叉车市场分析的情况去看也出现了不少新特点和新形势。在未来的几年中，叉车行业能否继续高位增长，中端市场能否壮大，叉车企业走出去能否实现从量到质的转变，值得期待。2008年4月15日，记者从安徽合力获悉，该公司公开发行股票的议案获得通过，所募资金将用于实施公司新的发展的策略部署。此前，安徽合力董事会提出了拟公开发行不超过5000万股新股，募集资金10.09亿元的计划，大多数都用在合力铸造中心、宝鸡合力渭滨工厂大吨位叉车及特种车辆、合力工业车辆南方（衡阳）生产基地、叉车及工程机械覆盖件、驾驶室事业部及叉车门架事业部等五个项目的建设。
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