[轿车之家 新车图解] 长安马自达的首款新动力车型CX-30 EV上市已有两年半的时刻，上市期间不管是重视度仍是销量都有些不尽人意。在本次的北京车展上，长安马自达带来了根据长安EPA混动渠道打造的全新车型—EZ-6。定位中型车的EZ-6长宽高别离为4921mm*1890mm*1485mm，供给纯电和增程两种动力类型。
EZ-6的车头造型仍是来源于了解的“魂动”规划，细长的前机盖、细长的车灯造型以及自2010年就一贯沿用至今的前格栅造型都是魂动规划的要素。
纯电车型选用封闭式前格栅，增程式车型则运用开放式前格栅。大灯选用分体式结构，主光源隐藏在日行灯下方。格栅内部选用大小不一的菱形点阵规划。环绕前格栅的灯带，合作两边形似茸毛造型的光源，一同形成了名为光之翼的LED灯组，中心的马自达标志也具有发光功用，为EZ-6带来了极高的品牌辨识度。
较短的前后悬的规划为整车带来了更强的运动感。尽管车身尺度比较阿特兹有所增加，但并未给EZ-6带来尺度上的优势，因为电池的参加，使EZ-6的车身高度以及车侧的视觉厚重感有所增加。选用愈加陡峭的车顶线条，可为乘客带来更好的头部空间；窗线和腰线愈加平直，侧裙与车身选用撞色规划，可协助延伸车身的视觉作用，并削减车身旁边面的视觉厚度。
纯电、增程版车型的快、慢充电口，均坐落右后方翼子板处；增程版车型加油口坐落左后侧翼子板处，盖板敞开方法均为手动。
电动隐藏式门把手第一次出现在马自达的量产车上。隐藏式门把手在下降风阻的一同，也为整个车身旁边面带来了更强的一体性。
轮圈造型共有两款，尺度均为19英寸，纯电车型轮圈选用低风阻规划，两款车型均装备米其林PS4轮胎，表明晰EZ-6的运动取向。
车尾运用溜背造型，上下选用撞色规划，层次明显。尾灯选用贯穿式规划，两边的“炮筒灯”与CX-50等车型规划相同，带有极高的品牌辨识度；尾部带有电动尾翼，调配底部的扩散器造型再次强调了整车的运动取向。
内饰规划选用了现在国内新动力车型同款的简练风格，方向盘中心、中控出风口造型沿用了马自达品牌的高辨识度规划元素。根底版车型内饰选用很多皮质包裹，而高配车型运用了很多的皮/翻毛皮拼接原料，为整个内饰带来了必定的奢华感。
两幅式方向盘选用皮质包裹，带有四向手动调理功用，方向盘概括与深蓝的两款车型较为类似。
EZ-6选用全液晶仪表盘，屏幕尺度现在还未发布。屏幕边际的黑色边框宽度较大，且形状不规则。等待发动后，仪表盘能够继续出现马自达标志性的“炮筒”式规划。
车内简直一切功用都集成在选用8155芯片的14.6英寸中控屏内，在合资品牌中处于干流水准。
实拍车型还配有14扬声器的索尼音响，合作车内64色气氛灯，为整车带来了愈加沉溺式的音乐体会。
中心通道前侧带有1个无线充电板，下方储物空间内带有USB-A接口和12V电源。
前排座椅选用一体式规划，根底版车型座椅选用皮质包裹；高配车型选用皮质与翻毛皮拼接的原料。前排座椅带有电动调理功用，主驾驭座椅带有电动腰托功用，高配车型副驾驭还带有零重力座椅。
第二排空调设有独立温区，操控面板两边按键可别离操控电动遮阳帘和副驾驭座椅。空调出风口下方仅有1个Type-C接口，出行时后排的乘客要抢充电口了。
根底版后排座椅相同选用真皮包裹，高配车型选用皮/翻毛皮拼接原料，座垫较为扎实。后排座椅支撑4/6份额放倒。有关EZ-6空间方面的体会，请继续重视咱们之后的静态体会。
隔音一贯是马自达的弱项，EZ-6四门均选用无边框规划，而且均为单层玻璃，如此多的负面BUFF，期望本次长安马自达能够优化好车内的隔音作用。
不行敞开的全景天窗，采光面积很大，而且增加了车内的纵向空间，使乘客头部的空间更为宽余。
线条陡峭的掀背规划，为EZ-6的后备厢带来了较大的储物空间。后备厢内部十分规整，电尾门敞开视点很大，不过必需要分外留意的是，电尾门敞开后的高度，可能会磕碰到一些地库的管道。纯电版车型前备厢内带有一个较深的储物空间。
马自达EZ-6的价格、动力参数、电池容量等信息还没有发布。比较阿特兹，EZ-6不管在车身尺度还有内饰质感来说都有较大的提高，外观也坚持了马自达一贯在线的规划水准；换装新动力总成后，将改进之前马自达燃油版车型动力较弱的缺陷。那么，规划、质感、动力都得到提高的马自达，会不会得到更多顾客的喜爱？您觉得长安马自达EZ-6价格多少更合理呢？欢迎在下方谈论区与我一同互动评论吧！（图/文 轿车之家 李明晨摄/轿车之家北京车展报导团）
以上内容与证券之星态度无关。证券之星发布此内容的意图是传达更多具体的信息，证券之星对其观念、判别坚持中立，不确保该内容（包含但不限于文字、数据及图表）悉数或许部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关联的内容不对各位读者构成任何出资主张，据此操作，危险自担。股市有危险，出资需谨慎。如对该内容存在贰言，或发现违法及不良信息，请发送邮件至，咱们将组织核实处理。