4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科学技术创新周在武汉开幕，东风发布新能源跃迁成果以及三大科技品牌——东风“量子架构”、马赫动力子品牌“马赫E”、东风氢能品牌“东风氢舟”。发布会上的一项项行业第一、国内首款、全球首个，既展现了“东方风起”计划和科学技术创新“跃迁行动”取得的新成就，又彰显了东风作为汽车行业“国家队”的实力，以及助力建设汽车强国的使命担当，获得与会嘉宾及媒体记者的好评。
东风公司领导杨青、尤峥、冯长军、黄川、何伟，公司外部董事钟俊、张宝林、郭永宏、寿梅生，中国工程院院士、武汉大学教授、博士生导师刘经南，武汉市委常委、武汉经济技术开发区工委书记刘子清，郑州市副市长、新郑市委书记马志峰，襄阳市政府党组成员、副市长徐冰，襄阳市政府党组成员张方晶，十堰市副市长周智勇，东风战略合作伙伴代表、行业协会代表、金融行业伙伴和媒体记者出席发布会。
发布会从平台开发、技术创新、核心资源掌控、品牌发展格局四个方面发布了东风新能源跃迁成果。
在平台开发方面，东风在乘用车领域打造了三大平台——M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构；在商用车领域，东风打造中重卡、轻卡电动化平台，主要指标达到国际一流水平，为客户提供绿色、高效、智慧的商用车全领域使用场景解决方案。
在技术创新方面，东风坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。在超级混动、纯电方面，东风马赫动力品牌打造了四个行业第一：行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机；行业第一个融合串并联和功率分流的四挡智能混动变速箱（4HD）；行业第一个功率400kw、峰值扭矩8100Nm、集成差速锁、两挡变速箱，满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线）。同时，还取得了两个“全球第一”：全球首个固态电池示范运营车，累计里程超过100万公里；全球首款轮毂电机乘用车，已率先示范运营。
在智能网联方面，东风自主打造了中国首个新新一代中央集中式SOA电子电气架构。
在核心资源掌控方面，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。未来三年，公司将建成90万套电驱动总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。东风还积极与行业头部企业合作，建设动力电池生产基地，应对新能源车快速增长势头。东风与中国中车联合研发的IGBT半导体，具备技术、成本双优势，在满足东风企业内部需求的同时，已向行业头部企业规模化供货。今年年底，东风将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。
在品牌发展格局方面，东风已经构建豪华、高端、主流、小型新能源品牌。其中，东风风神全新电动化系列新产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的发展格局。
在向科技型企业转型过程中，东风坚持创新驱动，一个科技品牌瓜熟蒂落。此次，“量子架构”、“马赫E”、“东风氢舟”也加入到东风科技品牌大家庭。
“量子架构”是东风智能电动化技术集大成之作，是东风全栈式自主研发的新新一代智能电动架构，是全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势。
“量子架构”以搭积木的方式构建百变空间，为用户带来自由随心的体验，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。
目前，“量子架构”已完成全系列新产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。
作为马赫动力子品牌，“马赫E”的发布标志着马赫动力品牌正式拓展至新能源领域，全方面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。
马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。
马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点，采用“高强度铝合金框架、底部装甲”实现“军车装甲级”结构防护，可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃。在快充方面，能做到充电5分钟，续航300公里。在换电领域，公司首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。
“东风氢舟”可为低碳出行提供全栈式氢能解决方案，为用户带来超环保、超高效、超安全、超耐久的价值体验。
“东风氢舟”包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。
在氢能领域，东风已走在行业的前列，开创了5大优势：成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步奖一等奖；获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照；截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。
其中，东风、湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，将联合探索建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心，探索量子通信等前沿技术在智慧交通领域的应用场景。
东风和合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术探讨研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。
东风和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，将打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。
面向未来，东风提出“转变发展方式与经济转型三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
按照科技“跃迁行动”的计划，“十四五”期间，东风研发投入将达到千亿元级，自主品牌关键核心技术掌控率达95%。到“十四五”末，再自主掌控2000多项关键核心技术，累计发明专利数增长5倍，达到6000项以上；科技和服务创新业务创造的收入占自主业务收入的比重将达四分之一。东风将进一步在平台、商品、技术、服务生态、海外出口、资源保障六个方面深耕细作，持续打造企业核心竞争力。
刘子清致辞时表示，东风公司是中央直管的特大型汽车企业，是湖北武汉最亮丽的企业名片。武汉经开区因车而建，因车而兴，三十多年来，东风公司与武汉市、武汉经开区风雨同舟，演绎了新时代高山流水遇知音的故事。相信东风公司会持续发挥央企优势，加快转变发展方式与经济转型，把科学技术实力不断转化为经营发展的动力，在新的汽车产业竞争中脱颖而出。
杨青表示，东风公司大力实施“东方风起”计划和科学技术创新“跃迁行动”，在汽车电动化、智能化、网联化领域不断取得新成果，转型升级步伐持续加快。党的二十大指出，以中国式现代化全方面推进中华民族伟大复兴。东风公司将坚定不移实施创新驱动发展的策略，加快实现高水平科技自立自强，着力推进“转变发展方式与经济转型三年行动”，形成自主和合资双轮驱动，节能燃油和新能源车均衡发展的局面，持续保持高水平质量的发展，加快建设卓越东风和世界一流企业，为实现中国式现代化贡献东风力量。
尤峥发布公司新能源跃迁成果时表示，东风公司应势而动、顺势而为、乘势而进，把握新能源汽车加快速度进行发展的历史机遇，坚定不移推进新能源转型。在新的发展阶段和竞争格局之下，公司将继续以转变发展方式与经济转型为突破口，抓住科学技术创新的“关键变量”，把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里。
发布会上，东风真正开始启动了第七届科学技术创新周。科学技术创新周展区继续设在公司技术中心，为期一周，设立新技术整车、自主创新成果、科技及数字化、V2G零碳超级场站、试验能力与材料等多个展示区，涵盖整车、零部件、补能等领域，全方位展示科学技术实力与成果，为观众带来了一场别开生面的汽车科技盛宴。
央视财经视频号等平台对东风汽车品牌春季发布会暨第七届科学技术创新周开幕式进行了全程直播；由中央广播电视总台财经节目中心特别策划的《风云汽车》节目走进科学技术创新周各展区，以直播的形式为广大网友介绍了东风的科技成果。
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