[汽车之家技术] 在目前这个工业化高度发达的时代，汽车仍旧是批量化生产的民用工业品中最为复杂的。这个复杂，不仅仅是超过五万多个零件的组装，还需要这些零件能够在多年的风吹、寒冷、暴晒和雨淋的摧残中保持坚挺的性能，还要成本尽可能的低，这堪称“工业奇迹”。
以往的《背后的巨人》节目我们深入介绍过不少供应商，以前也写过不少工厂参观，大家对于主机厂的冲压、焊装、涂装和总装车间都知道了。这一次，我们将进一步深入，来和大家聊一聊一款车的整个开发流程，以及数万零部件的设计与制造，看看从头到尾打造一款车到底有多么困难。不过由于篇幅限制，本文我们将分上、下两期带给大家。
汽车工业之所以对一个国家来说很重要，是因为这是一个非常庞大的产业链，其开发、制造和销售这三大核心领域，衍生出一系列的配套产业，上至钢铁、橡胶、玻璃、电子、纺织、橡胶等原材料，中到工业设计、高精尖机械加工，下至流通、维修和保险等，由此产生令人瞠目结舌的生产总值，是一个国家经济和工业实力的超级助推器。如果说一个国家拥有了强大的汽车工业体系，那就从另一方面代表着整个国家的科学技术实力、人才储备和产业规模已达到了一个相当高的水准。
我们日常所知的车企在业内被称作“主机厂”，虽然看起来一台台汽车不断地从流水线上驶出，但这并不意味着主机厂能够包揽汽车如此复杂的工业品的所有环节。整车超过5万的零件，单从材料大类来讲就囊括了金属、塑料、纺织品、皮革、玻璃、线材与半导体等。哪怕是全球市值最高的丰田集团（2017年市值1839亿美元）也不可能单凭自己全搞定。
现实的汽车产业模式，是以主机厂为核心，依托周边乃至全球的相关零部件供应商们，而主机厂主要负责最重要的整车设计开发、车身主要部件制造及组装，有实力的主机厂还掌握发动机、变速箱等核心部件的技术开发和制造。
汽车工业分工极其细化的今天，很多配套供应商已发展得相当成熟，其掌握的某些部件或者功能的关键技术甚至已达到顶尖乃至不可或缺的水平，是主机厂的整车开发过程中的重要研发力量，而且整车开发过程也并非主机厂设计完成后，将成型的图纸交给供应商按型生产即可。但具体是个什么流程呢？
为了让大家更具体地了解整车开发流程，我们经过努力协调，终于获得东风启辰的授权，了解到了启辰T60这一款车的开发流程。启辰还向我们开放了供应商沟通渠道，我们挑选了几家有代表性的供应商一一对话调研，来为大家更深度地剖析。
我们以启辰最新的上市的全新SUV车型T60作为样本来介绍一款车的开发流程，大概能划分为调研/战略、产品概念、产品研究开发、生产准备、验证和量产验证等6个阶段，当然实际开发过程中要更加细化。
在这个过程中，产品委员会是一个很重要的部门。对于一个车企来说，每推出一款车，都意味着将要在前期开发、中期制造和销售经营渠道、后期售后方面投入巨量的人力、物力，能够拍这么高级的板并调配资源的，只有是高层大佬们，因此启辰以及大部分车企的产品委员会一般是由董事会成员（或代表）以及高管组成。
第一步，调研/战略阶段，就是需要搞清楚市场上要说明、大家都喜欢什么。成熟的企业开发产品，尤其是整车这样是投资以亿计的产品，绝不是一个人或几个人拍脑袋决定的。因此，启辰开发团队要研究政策、市场现状及趋势、人群构成及特征、流行趋势、技术现状及未来趋势等一系列背景。
第二步，产品概念阶段，分析并决定启辰T60大致要做成啥样子。开发团队应该要依据上一阶段的调研成果来决定车型的产品亮点，当然此时只是提炼出一个大致的方向和概念。T60的《产品概念》由产品委员会拍板后，接下来的整个开发就以此为中心思想进行。
第三步，产品研究开发阶段，研究出这款车具体怎么设计和怎么造。开发阶段细分两个小阶段，前一阶段提出《产品概要》，即根据上一阶段《产品概念》进行细化的启辰T60)详细的硬性产品性能指标，每一大项都会有一个对标车型作为基准。假设在空间方面，对标车的空间水平为基准分3分（满分5分），《产品概要》则设定启辰T60在空间方面要达到4分，为此将进行哪些具体的指标设定，如车体尺寸、座舱比例、座椅H点、座椅厚度、方向盘大小等一系列参数。另外，开发品质目标、投资目标和成本目标等也需要在这一阶段获得产品委员会批准。
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