自从我国不久之前明白准确地提出2030年实现二氧化碳达峰，2060年实现二氧化碳中和的远大目标，也带动了世界上不少国家也纷纷亮出自己国家的碳减排目标。包括韩国、南非和日本在内的多个曾经重度依赖煤炭的国家正计划到2050年实现净零排放。
我们作为煤炭大国，想要实现碳达峰和碳中和的目标并不是一件容易的事儿。正如国合洲际能源咨询院院长王进所讲：“我们的祖国排放占全球的30%，钢铁、石油、天然气、水泥钢铁都是基建重要板块，这些都要用煤炭，所以会产生二氧化碳。这对我们以工业化为主的国家而言，这个压力非常重大。”
围绕国家的宏伟目标，需要任何一个人都要为减少二氧化碳排放而努力。而实现这一目标的唯一的路径就是要发展新能源发电代替大部分传统能源供应。光伏、风电等可再次生产的能源发电将迎来爆发期，风光储充一体化项目也不断推出试点项目。很多人对于低碳发展没有一点概念可言，但有一部分人却始终在努力思考怎么样才能为国家实现碳中和目标作出一些改变。
11月5日，福布斯发布“2020年中国富豪榜”，比亚迪董事长王传福以760.7亿资产再度上榜，并且比去年排名上升了40位。比亚迪股价也在不断攀升，截止到11月10日上午收盘，比亚迪股价达到185.13元，成为A股首家市值超过5000亿元的车企。根据三季财报多个方面数据显示，比亚迪在研发方面的投入高达48.92亿，在储能相关上市公司中位于榜首。
比亚迪叉车在技术创新领域延续了比亚迪一贯的风格，在研发新品的时候，不仅考虑客户的真实需求，更多地考虑实用性和低能耗。
国际能源网记者获悉，在11月3日——6日在上海新国际博览中心盛大召开的“2020 CeMAT ASIA”展会上，比亚迪叉车推出的“AC20DP搬运机器人”以其创造性的思维，成功将激光定位技术应用于专注搬运的叉车产品中。
据了解，这款平衡重式机器人整车重量只有4249KG，最小转弯半径只有1874MM，因转弯半径较小加上结构较为稳定，可应用于各种托盘、箱货纸卷等物料搬运。该产品采用的是80V 270Ah的磷酸铁锂电池，匹配80V 200A磷酸铁锂电池，以此确保充电安全性和快速性。最特别的一点是这款AC20DP搬运机器人采用行业领先的自动化技术，也就是很适合在智能工厂领域内应用。
AC20DP搬运机器人能通过激光进行测距，选配相应装置后，还能利用二维码辅助定位，通过人机交互显示屏可实时监控所有AGV现场运作状况和反馈车辆状态信息，合理规划路径、调整任务下达和灵活避障，且机器人调度系统与仓库管理系统对接，开放式的系统对接功能，可提供定制化接口服务，充分满足多种客户的个性化需求。
比亚迪叉车对于技术研发的态度格外精益求精，虽然他们的产品已得到客户认可，销量与日俱增，但作为产品部负责人却没有就此停下脚步，他们通过一系列分析客户反馈意见、市场竞品情况、技术迭代的可行性等多项内容，不断推陈出新，打造新品。
该公司产品经理和记者说：“我们要善于发现客户的真实需求，寻找市场上已有的产品中的空白点进行升级。每一款产品在比亚迪都是需要精心打磨的，一款产品可能本身销量已经很好，但我们依然会继续创新产品，不断进行升级迭代，只有这样才可以更好地为客户提供服务。”
比亚迪叉车是这样说的，也是这样做的。锂电平衡重式叉车就是比亚迪叉车的一款“明星”产品，他们利用创新技术再度升华，打造出了C35-H高压叉车。产品部门和研发技术人员在比亚迪电动叉车的基础上，C35-H进行了大胆创新，此款产品延续使用比亚迪磷酸铁锂电池，但可选配的容量相比低压叉车提升30%-50%，并配备了先进的电池管理系统，新增漏电检验测试、分压控制等安全防控措施，确保客户能长时间、高密度使用该产品。
电池融配比提高让其续航能力较之前大幅度提高，作为高压叉车的C35-H另一个优势就是充电非常快，从零电到满电，C35-H仅需1.3小时，如此速度极大实现用户在物流仓储高峰的“双十一”电商购物节期间提升客户的工作效率。
C35-H高压叉车另一个技术创新点在电机方面。据了解，该产品选用了高压永磁同步电机，其具备结构相对比较简单，防护性能好、效率高、发热低等优点，该配备也使整车动力十足。这也让此款叉车在速度提升方面超越此前的产品。由于电池电压的提高，使得电气件的发热量同比大幅减小，即使在炎热夏天没有空调的环境使用，也不会有被炙烤的感觉。
比亚迪叉车在堆垛车升级方面也作出了表率。当前“双十一”电商节马上就要来临，为了确认和保证客户能第一时间收货，很多电子商务平台开始在各自的仓储物流中心囤货，各家仓库几乎满仓甚至爆仓，能充分的利用每一块儿仓储空间成为各物流厂商节省本金的重要措施。
但传统的堆垛机难以适应狭窄的通道，无法按照客户的真实需求尽可能多地摆放货物。针对此项“痛点”，比亚迪叉车成功推出了MD15TP-XII三向堆垛车，此款产品具有独特的货叉旋转、侧移机构，可实现货叉180°旋转及左右侧移堆垛动作。
MD15TP-XII三向堆垛车采用的是独特的叉头，其旋转侧移机构使该款堆垛车对仓储通道需求极小。因产品的叉头起升高度更高，同时配比高强度、大截面的门架设计，也保证了堆垛车门架的结构稳定性，提升了产品的负载性能，这些创新配置让MD15TP-XII堆垛车很适合用于高货位仓储，可以让货物堆放到更高的位置，来提升仓库的储货容量。
货物堆积过高也有可能会出现因发生碰撞而倒塌导致货损的风险，为了能够更好的保证稳定性，防止堆垛车在运行过程中出意外，比亚迪叉车设计了再生制动、机械盘式制动，双重制动的三套制动系统用于这款堆垛车，不仅如此，还专门提供了旋转和侧移互锁功能，可以最大限度避免巷道内因误操作，导致货物或者人员损伤。
此外，在起升系统方面MD15TP-XII堆垛车配备了下降缓冲和起升电子限位功能，以此保证货物下降到最低处和抬升到最高处时都能都得到缓冲，辅助叉车平稳运行。
我国低碳发展目标已经确定，但作为碳排放大户的仓储运输行业却仍未做好准备。
有一份调查报告多个方面数据显示：2010年我国仓储运输业总碳排放量为13548.25万吨，较1994年的3025.61万吨增加了448%，仓储运输行业是碳排放大户，以2010年为例，我国仓储运输行业的煤类能源碳排放量、油类能源碳排放量、气类能源碳排放量分别为345.28万吨、12567.04万吨和635.93万吨，从碳排放增幅与经济增幅的对比看，2005 -2010年，我国仓储运输业碳排放年平均增长率为8.77%，而仓储运输业经济年平均增长率为8.17%，也就是说仓储运输行业对经济的贡献率远不如给环境能够造成的伤害多。
今年由于新冠肺炎疫情影响，全球经济处于下滑态势，我国也在全力发展经济贸易，离不开仓储运输行业的支持，但咱们不可以以牺牲环境为代价实现经济的增长，仓储运输行业必须要实现低碳发展，需要淘汰掉落后的生产工具，选择节能、环保的运输工具至关重要，选择比亚迪新品叉车或许就是您为我国低碳目标早日实现作出的第一步努力。
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