1、企业基本生产车间所使用的固定资产，其折旧计入制造费用；管理部门所使用的固定资产，其折旧计入管理费用；
2、销售部门所使用的固定资产，其折旧计入销售费用；自行建造固定资产过程中使用的固定资产，其折旧计入在建工程成本；
3、经营租出的固定资产，其折旧计入别的业务成本；未使用的固定资产，其折旧计入管理费用；
4、企业研发非货币性资产时使用的固定资产，其折旧计入研发支出；企业将自有的房屋无偿提供给职工使用，其折旧应计入应付职员薪酬。
公司的加油费一般计入管理费用。包括汽车加油费（普通发票）和租车雇佣费（增值税或运费结算增值发票）在内属于二级科目是管理费用-业务招待费/汽车费用/差旅费等。如果设置汽车费用明细科目，那么，凡是单位办公部门车辆发生的所有费用支出，如，停车费、油费、过桥费、保养费、维修费及年检费等，都应该计入“管理费用--汽车费用”科目。如果不设置汽车费用明细科目，可以把停车费、过桥费计入“管理费用（或营业费用）--交通费”科目；汽油费计入“管理费用（或营业费用）--油料费”科目；保养、维修费计入“管理费用（或营业费用）--修理费”科目。
销售部门使用车辆缴纳的车船税计入税金及附加科目。该科目核算企业经营活动发生的消费税、城市维护建设税、资源税、教育费附加及房产税、土地使用税、车船使用税、印花税等相关税费；利润表中的营业税金及附加项目调整为税金及附加项目。车船税是以车船为特征对象，向车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人征收的一种税。此处所称车船是指依法应当在车船管理部门登记的车船。在中国其适用税额，依照《车船税税目税额表》执行。中国国务院财政部门、税务主管部门能够准确的通过真实的情况，在规定的税目范围和税额幅度内，划分子税目，并明确车辆的子税目税额幅度和船舶的具体适用税额。车辆的具体适用税额由省、自治区、直辖市人民政府在规定的子税目税额幅度内确定。
加油费计入管理费用的二级科目。汽车加油费（普通发票）、汽车租赁用工费（增值税或运费结算增值税发票）属于二级科目，为管理费用业务招待费/用车费用/差旅费等。如果设置了汽车费用明细账户，车辆在单位办公部门发生的所有费用，如停车费、油费、过桥费、维修费、保养费、年检费等，都要计入管理费用汽车费用账户。单位销售、经营车辆发生的一切费用，如停车费、油费、过桥费、维修费、保养费、年检费等，均应计入经营费用汽车费用科目。如企业厂部行政领导规定相应的住宿费、车辆使用费等。它们是由其他县或省的相关商业活动引起的。那么应记为：管理费用董事费差旅费。公司加油费用一般计入管理费用。
车辆装饰费不计入车辆购置税。如果有对车辆进行装饰，那么在4S店开发票的时候，会把车辆价格和装饰费区分开来的。车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率13%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将13%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.13，然后再按10%的税率计征车辆购置税。
2021年车辆不能一次性计入费用。车辆一次性计入费用的详细说明：公司购买汽车税法上可一次性计入费用，企业在2018年1月1日至2020年12月31日期间新购进的设备、器具，单位价值没有过高，允许一次性计入当期成本费用在计算应纳税所得额时扣除，不再分年度计算折旧。2021年购买车辆的入账说明：2021年企业购买车辆的进项税可以一直抵扣，借固定资产进项贷银行存款，折旧四年。
车辆折旧计算方式大体上分为两类，一类是平均计算的方法（平均年限法和工作量法），另一类是加速折旧法（双倍余额递减法和年数总和法）。平均年限法计算公式：平均年限法每年折旧额等于原值除以预计使用年数的限制。工作量法计算公式：按照行驶的里程计算折旧，折旧额等于原值（已经行驶的里程除以预计使用里程）。双倍余额递减法计算公式：折旧的百分比等于2除以预计使用年数的限制每年的折旧额等于年初时的价值（折旧的百分比）在预计使用年数的限制的最后两年平均分摊剩余的价值。年数总和法公式：折旧额等于原值（能够正常的使用的年限除以使用年数的限制总和）。
装饰费不是车辆购置税计税价格的组成部分，不用缴纳车辆购置税。车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过《中华人民共和国车辆购置税法》。自2019年7月1日起施行。2000年10月22日国务院公布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》同时废止。
在现实生活中汽车会折旧，比如说在被撞之后，车辆受损后，就算得到了修复，也会立马贬值，不会是原来的同等形态的价值，但这项赔偿不在保险范围内。双方可自行解决。以下是扩展资料：相关规定：根据我们国家《民法通则》第一百一十七条第二款规定：损坏国家、集体的财产或者他人财产，应当恢复原状或者折价赔偿。公民的任何财产受到他人伤害所造成的损失，都应有权利要求对方赔偿。
是属于损益类科目，看哪个部门用的车，如果销售是用来做销售费的，另一个一般就入保险费中的管理费；1、管理部门用车、汽车保险费计入管理费用科目，会计分录：2、借款：车辆保险费，管理费；贷款：银行存款\/现金\/应该支付的账款；3、销售部汽车、汽车保险费纳入销售费用科目，会计分录：4、借款：车辆保险费，销售费用；贷款：银行存款\/现金\/应付账款；
车船税应计入管理费用科目：1、附：管理费用科目核算企业为组织和管理公司制作经营所发生的管理费用；2、如企业的行政管理部门在经营管理中发生的公司经费（包括行政管理部门职工工资、修理费、物料消耗、低值易耗品摊销、办公费和差旅费等）、开办费、工会经费、待业保险费、劳动保险费、聘请中介机构费、咨询费（含顾问费）、诉讼费、业务招待费、房产税、车船使用税、土地使用税；3、印花税、技术转让费、矿产资源补偿费、非货币性资产摊销、职工教育经费、研究与开发费、排污费、存货盘亏或盘盈（不包括应计入营业外支出的存货损失）、计提的坏账准备、存货跌价准备等；
汽车修理费计入什么科目：1、管理部门用车，车辆维修费计入“管理费用---维修费”科目；2、销售部门用车，车辆维修费计入“销售费用---维修费”科目；3、在建工程部门用车，车辆维修费计入“在建工程---维修费”科目；4、运输单位的营运车辆，车辆维修费计入“主营业务成本”科目；
一般企业视车辆用途不同，计入不同的会计科目：1、管理部门用车，汽车保险费计入管理费用科目，会计分录：借：管理费用—车辆保险费贷：银行存款\/库存现金\/应该支付的账款；2、销售部门用车，汽车保险费计入销售费用科目，会计分录：借：销售费用—车辆保险费贷：银行存款\/库存现金\/应该支付的账款；3、车间用车，那么，要计入制造费用科目借：制造费用—车辆保险费贷：银行存款\/库存现金\/应付账款；
汽车折旧的计算：1、“百分制估价法”，可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值；2、、可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值；3、“54321法”估计二手车的价格；一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1；4、也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝6万（元）。
车辆折旧费的计算方式：1、车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；2、比如，我的皇冠车购买价值人民币300000元，折旧年限5年，残值率5%；该车残值=300000元X5%=15000元；3、月折旧率=（300000元－15000元）\/60个月=4750元；用了三年，折旧费=4750元X36个月=171000元。
车用汽油计入管理费用-车辆使用费科目中：1、如果设置汽车费用明细科目，那么，凡是单位办公部门车辆发生的所有费用支出，如，停车费、油费、过桥费，保养费、维修费及年检费等，都应该计入“管理费用--汽车费用”科目；2、凡是单位销售、经营部门车辆发生的所有费用支出，如，停车费、油费、过桥费，保养费、维修费及年检费等，都应该计入“营业费用--汽车费用”科目；3、管理费用的二级子科目可依据公司真实的情况自行设置，如：汽车费用或油料费。
按折旧百分比的20%计算：1、二手车的评估价格是受到多种因素影响的，首先要看证件齐不齐全，然后再考虑如：车龄、里程、车况、保养好坏、汽车的品牌、行驶年限、行驶里程、发动机、底盘、整体外观、内饰等因素；2、在确定好汽车情况后，车型在没发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间；3、同系列中，二手车的收购价以基本型为基础所以车主能够准确的通过自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。
养路费属于车辆方面的费用，所以二级科目应该计入车辆费：1、2009年1月1日起，在全国范围内统一取消公路养路费；2、养路费，专指中国现在实行的，对在普通公路上行驶的车辆征收的专用于普通公路修建养护的行政事业性收费；3、公路养路费是国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向有车单位和个人征收的用在公路养护、修理、技术改造、改善和管理专项事业费。其用途与现在实行的“过路、过桥费”，高速公路通行费相似；4、根据《中华人民共和国公路法》，国家将用“燃油附加税”替代养路费，国务院决定，成品油税费改革自2009年1月1日起实施。
新车被追尾，如果新车使用年数的限制不到一年，是可以折旧赔偿的，如果是对方的全责，在对方购买保险的情况下，由对方的保险公司进行赔偿。新车折旧残值比例，统一规定按照原价的5%计算，假设购买的汽车价格为30万元，汽车被追尾以后可折旧赔偿，按照30万元计算，新车残值=300000×5%=15000元，月折旧率=（300000-15000）/60个月=4750元，假设汽车使用的年限是一年，折旧费=4750×12个月=57000元。如果对方汽车购买保险，全部赔偿额都由保险公司进行赔偿，同时对方不需要赔偿汽车的折旧费，如果对方没有购买保险，新车可以直接到4s店维修，因为4s店使用的都是原厂配件，所以维修费用也会更高一些，所产生的维修费用由对方全部承担。新车如果被追尾是一件很头疼的事，即便是对方的全责，伤害的也是自己的车，所以说，在行驶过程中，一定要遵守交通法则，汽车变道或刹车时，及时提醒后方来车，避免交通事故发生。
（1-25X0.006）X190000=161500。61500就是你的车到现在的实际价值，其中25指到现在车用了多少个月，0.006指小车的月折旧率，但如果你是货车的线指你投保的车损是多少，如果你没买不计免赔的线
第一种方法54321折旧法。假设一辆车30万公里报废，将30万公里除以5，每6万公里为一个阶段。第一阶段的价值是十五分之五，第N阶段为十五分之（6-n）。当车完成第一阶段后折旧后的价格为：10万×（3＋2＋1)÷15＝6万(元)。第二种方法，评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。