今年，我县围绕“33618”现代制造业集群体系，坚持高端化、智能化、绿色化发展趋势，立足县域实际、优化思路举措、放大特色优势，加快构建具有完整性、先进性、安全性的现代制造业集群体系。于2023年6月，成立了汽摩零部件产业链专班，围绕“四增一稳”，做大存量、补强增量，坚持走招商强链、产业融合发展的路子，拟定今年将完成年度产值增长7%的目标，五年内培育壮大以传统汽摩零配件为主导，以汽车能源、汽车电子融合发展，汽车周边延伸产品为方向的复合型产业链，为建设山区库区强县富民现代化新云阳，集结产业链力量。
产业链工作专班成立之初，围绕三家存量企业，进行摸排走访。发现我县汽摩产业存在体量小、发展速度慢、产业配套要求高、招商引资难度大、技改扩能空间受限等问题，为助力存量企业未来的发展，园区工作专班时常走访调查，助企纾困，帮企业从自身提升汽摩零部件产业链的核心竞争力，为完成年度产值目标加速迈进。
重庆三木汽车部件有限公司，是一家专门致力于新型双组分复合保暖、吸音以及过滤材料的研究开发和生产工作的专业生产厂商。于2016年12月与云阳县政府签署新型复合摩擦材料及NVH材料研发制造基地项目投资协议，在2018年研发制造基地正式建成投产。今年上半年，该公司通过工艺改进，对原材料进行性能上的提升、对设备工艺做调整和改善，致使产品质量得到大幅度提升。
“新能源汽车对安静和安全的要求标准极高，所以公司在车内饰吸音棉、发泡制品、刹车片等产品原材料把控上，也格外的重视，我们已掌握了先进的摩擦材料技术和汽车配套经验，在生产的全部过程中，更具有成本优势。”重庆三木汽车部件有限公司执行董事石琴说。在上半年的市场活动中，三木公司在新能源车小鹏、南图这些主机厂收到了较多的业务，获得了不少客户订单，随义务订单的增多，用来生产的一台机器不足以满足大的订单量。
汽摩工作专班了解到企业这一情况后，在成本优化方面提供了一些建议，倡议公司将2020年新增加的用于熔喷的熔喷布生产闲置设备做改良启用，提高生产效率，并鼓励三木汽车增加汽车门扶手包覆产品生产线，促进新产品的开发，目前，生产设备的改良已经启动。
“预计在下半年，闲置的设备就能重新启用，我们还计划在成品加工方面，新投一个设备满足多个车型的量产，弥补成品加工设施的不足，让闲置设备和新增添的设备都用起来。”石琴介绍说，届时，产值规模会促进的扩大，预计到明年该公司的销售额同比今年会增长70%左右，产值也会快速的突破4000万左右，汽车门扶手包覆产品生产线新项目上马后，企业产值也将增加五千万，税收增加60万，将带领企业走出前两年汽车刹车片产品研制、熔喷布市场衰落的阴影。
作为云阳汽摩产业的行业巨头，云阳曲轴有限责任公司是我县第一家从锻造、机加工、热处理闭环生产的企业。本着质量优先原则，大批量生产系列组合式摩托车曲轴和整体式通用汽油机曲轴，自投放市场以来，便成为各发动机生产厂和整车厂商的配套。
在云阳曲轴有限责任公司生产车间，数十名工人正在进行锻件生产作业，从西宁钢厂采购的2000多吨钢材，在这里，经过锻件、机加工、热处理、压装组合等工序，最终加工制造成高品质的产品销往全国各地。
据介绍，过去云阳曲轴重量产，年产量达300万套左右，20年来的发展，公司规模逐步扩大，工艺日趋成熟，积累了一定的技术经验和客户，有能力进行转型发展。记者通过调查了解到，今年，云阳曲轴有限责任公司已在大排量摩托车零配件、重载缓速器领域加强技术攻关，突破基础共性技术、核心关键技术，打造市场“拳头产品”，建立专利“护城河”，扩大汽摩产业链整体附加值。
重庆梓瑞汽车零部件制造有限公司主要生产各类汽车零部件，入园十多年来，一直有做大做强的需求，面临发展缓慢、产品的质量低、利润低的难题，公司自身想了很多办法缓解困局，但都成效缓慢，园区了解到这一情况后，一直在帮企业发展，推动梓瑞汽车进行技改扩能。
“企业原有的生产的基本工艺比较落后，生产效率低，人均劳动生产值得不到提高，生产力不能够满足订单需求，同时落后的技术也会导致企业的生产所带来的成本增加，市场竞争力薄弱。我们想尽快启动改造，资金方面也有一定的压力。”重庆梓瑞汽车零部件制造有限公司总经理蒲春权说。
“技术改造可以给我们公司能够带来更好的经济效益，公司以前的市场占有率已经不多了，做了技术改造的决心，我们准备新增一条胀断生产线，与原生产线能适应不一样的产品制造，完全将重心转移。”蒲春权说。他们将原来汽车连杆由初加工变成精加工、普通平切连杆采用热处理线进行电加热调质处理、胀断连杆采用恒温风冷机进行正火处理，严控中频加热出炉温度和风冷机温度及风量调节，还在车间内部配备了各类工装车、手动叉车、手推车。在库房、工模具及机修、生产车间等均配备了起重设备，非常大程度上减轻了员工的劳动强度。针对节能，公司采用新型的节能设备、使用先进的生产的基本工艺、自动化程度较高的设备等，以最小的能耗取得最大的经济效益。
公司本着开拓创新、精益求精的生产经营理念，努力调整产品结构，力争开发高技术含量、高的附加价值产品，寻求新的市场切入点，形成覆盖西南、华东、华北等区域的销售网络，使企业持续优良的发展。蒲春权说：“预计项目建成后两条线能够年产汽车零部件锻件280万支，产值能增加3800万，税收将增加120万左右。”
目前，汽摩零部件产业正处于智联网新能源汽车弯道超车关键节点，传统汽摩产业正走向衰落，必须带领企业在创新上下功夫，才能拥有核心竞争力。“研发技术人员数量、研发投入占比、关键技术发明专利数量、单品市场占有率、新增添的设备投入占比等指标都是提升核心竞争力的关键。我们园区就是要帮企业，在整个供应链体系、核心技术、单项拳头产品3方面实现质的飞跃，要让工业市场主体、产值、税收、研发投入4方面实现量的提升。”园区汽摩产业链负责人罗雪云说。
为实现百亿级汽摩零部件产业总体目标，园区将围绕“四大体系”持续发力，层层细化，颗粒化解构到目标企业、责任科室，见人、见事、见项目。在招商引资上做到“在谈项目早签约，签约项目早落地，落地项目早开工，开工项目早达产”，在客户服务上做到“定期走访、信息反馈、任务分解、问题处置”，以脚踏实地的行动做到为企业排忧、为产业赋能，带动产业提量提质、高水平质量的发展。（记者 张扬凤 曾麒麟）