新年刚过，在安徽合力重装事业部门前摆放着一台台有着鲜红“HELI”标识的庞然大物。面临记者的猎奇，重装事业部部长鲁勇骄傲的说：“这是公司自主研制的到达世界水平的46t内燃叉车，它也是世界上最大的叉车。”
经过了解，由安徽合力与合肥工业大学一起研制的12-46t货品、空箱集装箱和满箱集装箱的转移与堆垛等高端运搬配备日前获得突破性开展。该效果的获得打破了国外对高端运搬配备技能独占，扭转了我国高端运搬设备长时间依靠进口的局势。
高端运搬配备在2007年曾经一向由国外的丰田、林德等世界叉车巨子独占，国内处于空白状况，在价格和技能上我国没有一点的话语权。
为了打破世界独占，添补我国在高端运搬配备的空白，安徽合力与合肥工业大学针对关键技能与难题，以产品研制为载体，经过六年的攻关研讨，获得了高端设备参数化整车设计规范研讨、中心部件的国产化技能讨论研讨（驱动桥、变速箱、吊具）、动力传动系统的匹配优化等一系列立异效果。
现在，安徽合力已成功研制46t重装叉车、空箱集装箱堆高机、45t满箱集装箱正面吊等三大种类六大系列八十余个机型，打造了完好的高端运搬配备工业链。产品在控制功能、作业功率、稳定性、外观造型等各项归纳目标均到达世界领先水平。重装叉车国内市场占有率已达40%以上，成为安徽合力新的经济增长点。不仅在国内市场上打破了世界职业独占，一起完成了对欧美、拉美、非洲以及东南亚等国家的批量出口，还被列入了委内瑞拉、波兰等国家收购序列，显示出微弱的市场竞争力。
关于公司高端运搬配备研制的战略意义，一位参加研制的合力工程师说：“合力高端运搬配备的成功研制，不仅仅提升了国内高端运搬配备自主研制与出产制作技能渠道，更重要的是打破国外对高端运搬配备技能独占，扭转了我国高端运搬设备长时间依靠进口的局势，完毕了进口产品在我国的暴利年代，逐渐完成中心零部件国产化，推动了职业科学技能进步及工业系统优化晋级，拉动了下流配套工业集群开展。”