在世界贸易与工业分工协作的开展中，有一个根本动作不可或缺，那便是将产品或配件从一地转移至另一地，而现代物料转移需求的正是各式工业叉车。世界第二大工业叉车制造商德国凯傲集团的首席执行官高登李斯克在承受记者专访时说，凯傲努力在2020年前变成全球榜首，我国对其完成这一愿望至关重要。
李斯克说，近年来，叉车职业全体出产以高于全球均匀经济进步速度30%~40%的速度扩张，往后来自我国等增加性商场的开展空间更为可观。李斯克以数字阐明：“现在，在德国，均匀每年一百万人需求约1000辆新叉车，在我国，这一个数字仅是150。我国不断推进的工业化进程将直接提高对工业叉车的需求。”
1993年，凯傲旗下林德物料转移公司在我国厦门出资建厂，属最早来华出资的德国企业之一，现在林德是我国商场上最大的世界叉车出产商。2009年，凯傲与江苏上骐集团组建了合资公司凯傲宝骊，出产经济型叉车。
李斯克说：“起先咱们在厦门的工厂只担任安装，现在咱们在我国已构成包含出产、服务、办理、研制和出售在内的完好商业模式，共有3200多名职工我国曩昔20年的经济开展令咱们获益良多。”
李斯克对当时我国叉车商场做了大致的区分：“一方面，现在我国商场需求还以低价位柴油叉车为主，在这一方面咱们还不敌本乡出产商。但自宝骊建立以来，咱们在低端商场的比例在以每年15%~20%的速度增加；另一方面，我国对仓储技能设备和电动叉车的需求在逐渐扩展，在这一高端商场，凯傲的品牌现已抢先业界并占有了近50%的商场占有率。我国未来将越来越需求环保节能的电动、混合动力等高质量叉车，这对咱们来说便是机会。”
在李斯克看来，我国的重要性已不限于具有宽广的未来商场开展的潜力，两边还可在世界商场上打开更广泛的协作。以宝骊为例，李斯克说：“宝骊并不只针对我国商场，咱们咱们都期望我国高效的开发和出产渠道还可用于我国以外的新叉车事务，比方针对中欧、中美和南美等增加性商场。”
李斯克以为环保、高效的叉车驱动技能、自动化的仓储物流办理体系以及24小时内为客户处理问题的服务才能是决议未来叉车范畴竞赛的重要的条件。“不管在哪一个范畴，我国对咱们赢得竞赛都至关重要，咱们将在我国推进关键技能和服务的开展，也将加强和我国的协作，在世界商场上获得共赢，”李斯克说。
凯傲集团建立于2006年，现在，集团共具有包含林德、宝骊在内的6大叉车品牌。
