12月19日下午3时40分，伴随着发车指令，满载电商出口货物的中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行车辆驶出威海港海关监管区，缓缓驶入“新金桥7”轮。经过一夜航行，车辆随客货班轮于12月20日中午到达韩国仁川港，行驶至仁川机场卸货，出口货物于当日随各国际航班转运至世界多地。
这是《中韩多式联运（威海—仁川）试运行谅解备忘录》生效后首次发车，也是全国首例“海陆空一体+滚装整车”国际多式联运模式创新。
据了解，今年2月24日，中韩两国交通运输、海关部门联合签署了《中韩多式联运（威海—仁川）试运行谅解备忘录》，商定在威海—仁川间共同开展基于整车运输的多式联运合作。整车运输按照威海机场（含威海综合保税区）—威海港—仁川港—仁川国际机场（含仁川机场自贸区）线路运行，载货运输车辆通过威海、仁川之间的客货班轮往返中韩两国。运输途中将减少报关、装卸以及换车等环节，货物可通过仁川机场向全球实现更快中转。
12月19日上午，一辆载重9吨的箱式货车搭乘中韩客货班轮抵达山东港口威海港后，从货舱缓缓驶入威海港海关监管区。经过联合检查、车辆消杀、通关查验、施封电子关锁等环节，货车沿指定线路前往威海综合保税区装载跨境出口货物。
依托海港口岸开展此类车辆跨境运输业务在全国属首例，对该新型业务的海关监管及出入境边防检查模式也成为全国首创。为保障该项目顺利运行，我市创新实现“中韩车辆互认”，建成全国首个海港口岸“车辆+货物”整车通关查验通道，开发关港信息平台，形成可追溯、可定位、可查询的物流监督管理体系，以高效通关为跨境物流提速增效。
与现行“海运+空运”运输模式相比，试运行通过整车运输全程不换装、滚装上下船，提速近5小时、降低物流成本约30%，这将进一步提升中韩流通效率、降低贸易成本，提升我市国际物流供应链韧性和稳定性。
12月19日，经历了连续大雪，威海进入了入冬以来最冷的时刻。而此时的威海港客运3号码头却忙得火热，来自交通运输、公安、海关、边检、海事、威海港、中外运、威东航运等各部门和企业的工作人员正在这个地方进行准备工作，迎接中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行首辆车的到来。
当天，威海港工作人员张华强身着整齐的橙红色工装站在码头，他将驾驶第一辆中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行的韩方车辆，开启这趟全新的多式联运之旅。
上午10时15分左右，从韩国驶来的“新金桥7”中韩客货班轮稳稳停靠在威海港客运3号码头。
这艘连起中韩双方经贸和人文往来的“海上桥梁”，将成为参与中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行的新使者。
船尾处，巨大的绿色桥板缓缓打开，落到码头地面铺展开来。经过充分准备，张华强登船，驾驶着一辆载重9吨的厢式货车驶出船舱，郑重进入威海港海关监管区。
车离船后停稳，开始步入第一道联合检查。交通运输、公安等部门按工作流程对车辆实施检验，并发放行车许可证。
威海海关驻海港办事处物流监督科科长姜巍介绍，威海海关专门为整车运输建设了汽车检疫处理场地。通过消毒池，可一次性完成对轮胎的消毒处理，防范疫病疫情以及动植物病虫害跨境传播。
消毒池的“下一站”便是中韩陆海联运整车运输边检查验通道，这也是全国首个海港口岸整车通关查验通道。
货车驶入，守在两旁的威海边检站执勤民警迅速行动。他们两人一组，分工协作，首先对车辆通关资料、驾驶员证件等信息进行核实，随后开展车体检查工作。
该区域地面上，有一块黄色方形凸起。这是威海边检站专门设置的埋入式车辆底盘检查系统。车辆从上通过时，系统能自动识别车辆并生成车底图像，上传到电脑终端，便于边检民警进行全方位检查和判断。
民警手握两台设备：一台配备7寸显示屏的黑色长杆，一台黑色“平板电脑”，分别是可视化车底检查设备和雷达生命探测仪。“双管齐下”，对全车进行无死角探测。
在通道旁边的出入境边防检查系统和车辆底盘检查系统操作室里，边检民警正在为车辆办理出入境边防检查手续。“国家移民管理局为保障项目顺利落地，特别在全国出入境查验系统中为威海口岸开通了‘四港联动’车辆查验模块，这在全国也是第一次。”威海出入境边防检查站执勤二队民警常凯顺介绍。
“为优化通关效率，我们积极对上争取，不但建成了全国首个海港口岸整车通关查验通道，还全力解决了海港口岸出入境系统无法对该类车辆进行查验的技术难题。”威海边检站执勤二队副队长姜家群说。
看着不过巴掌大小，但该锁功能强大，兼有机械锁、信息锁双重功能，可实现对外无线通信、标识码自动识别、操作指令授权认证、锁杆施封和解封，确保货物全程在监管范围内。
姜巍介绍，施封电子关锁的货车进入对应卡口时，集装箱上电子关锁会与卡口固定感应设备完成读写验证，短短几秒内自动打开，使货物施验封作业效率大大提高。
12时许，货车驶入威海综合保税区南区多模式电商监管中心，接受威海海关驻机场办事处工作人员信息核验。确认施验封记录清单信息无误后，海关关员完成验封手续，电子关锁顺利打开。
随即，货车驶至不远处的9号仓库门前，真正开始装车。此时，需要发运的跨境电子商务货物早已打包完毕。工作人员使用手推叉车，将一箱箱跨境电子商务货物运入车内。至13时20分，货物全部装载完毕，经海关关员重新施封后，货车从综合保税区驶回威海港。
15时40分许，随着发车指令，满载电商出口货物的货车在威海港客运码头登上“新金桥7”中韩客货班轮，拉开了中韩多式联运（威海—仁川）试运行序幕。
“新金桥7”中韩客货班轮于20日中午抵达韩国仁川港，届时，货车沿既定线路行驶至仁川机场卸货，货物将搭载当日国际航班转运世界多地。
12月19日，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行发车，该模式可实现物流提速近5小时、成本降低约30%。发车后，记者正常采访了有关人员，了解“物流之变”将带来的新机遇。
“从物流领域本身看，整车运输试运行，将逐步提升威海在东北亚区域的物流枢纽作用。”深研中韩经济合作领域多年，山东大学自贸区研究院首席教授、东北亚研究中心副主任刘文认为，威海虽然位于山东最东端，属于陆路交通末梢，但恰恰属于东北亚地理中心区域，有能力成为对外开放的重要门户。
刘文表示，多年来，威海到韩国海上航线形成了“夕发朝至、航线密集、海运价格、空运速度、运力稳定”的优势，成为企业组织外贸业务的重要渠道。整车运输发车后，威海的优势将由海运延伸至空运，可借助仁川机场向全球实现更快中转，成为面向整个东北亚乃至世界的物流枢纽。
多式联运优势，能吸引更多货物汇聚威海。“本次‘新金桥7’轮于19日晚10时开船，20日中午抵达仁川。”货物卸船后，能第一时间转运到仁川机场，搭乘当天下午的飞机发往世界多地。”威东航运有限公司常务理事庄严介绍，所有走空运的货物，最在意的是速度。通过中韩多式联运（威海—仁川）整车运输，货物空运发货时间相较此前整整提前一天，能吸引更多企业到威海开展外贸进出口业务。
中国外运华中公司威海分公司副总经理周鲁涛有同感，他说：“这一模式完善了威海作为东北亚物流枢纽的功能，能吸引跨境电子商务、国际快件等高时效、高价值货物借道威海集散中转。相信随试运行常态化实施，能形成更大聚集效应。”
中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行发车，也将为港口业务发展带来新的机遇。山东港口威海港生产业务部生产指挥中心主任刘鹏飞介绍，由于物流过程中减少了报关、装卸、换车等环节，威海港有望承接更多生鲜食品、医疗用品以及急需备件等货物。
“以本次发车为契机，我们将深入推动威海—仁川口岸间通关合作，探索积累国际物流合作新模式、新经验，把威海打造成连接国内腹地和日韩、东北亚的枢纽城市，带动经济、文化等各领域交流交往交融。”市交通运输局党组成员、交通运输事务服务中心党委书记于雪辉说。（威海日报记者：孙世超 初佳伦 摄影记者：孙大伟）
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