2019年，自动导引运输车（AGV）和自主移动机器人（AMR）的市场（我们统称为移动机器人）增幅高达27%。我们的预测认为，在未来五年内，市场会继续以两位数的速度增长，可谓前景广阔，所以至今能够吸引超过一百家供应商也就不足为奇。而且，每周都会有新的供应商进入市场。
事实上，2019年，整个行业的初创企业总营收接近5亿美元，从2017年起增加了5倍，占市场占有率的25%。许多成功的初创企业目前已经获得了几千万美元的营收，不过在过去三年间，还有少数的供应商营收不足500万美元，是因为这个行业的新供应商层出不穷。我们研究之后发现，在120家出货的供应商中，超过一半的供应商每年营收至今不到500万美元。
目前，移动机器人产业为何会出现增长，很大程度上（并非全部）是因为搭载同步定位与建图（SLAM）技术的AMR。 此外，整个产业的市值不过20亿美元，又只有一百多家供应商，市场之间的竞争并没有想象中那么激烈。这背后有两大原因。其一，每一家AMR供应商都有自己的独特优势。以商业模式为例，采用机器人即服务（RaaS）的供应商往往能够吸引到追求低成本、低风险的客户。有时某家供应商的服务模式相当独特，虽然作用于整个物料搬运的生态系统，但是抓住了某个特定商机，基本上没有其他供应商能与之匹敌。其二，在仓库和工厂中，物料搬运环节众多，几十个流程都能轻松实现自动化。而且，不一样的客户的流程也不完全一样，所以要个性化的解决方案。因此，目前来看，虽然市场存在各种AMR供应商，但是竞争并不激烈。资金持续涌入疫情极大地推动了电商和自动化行业的发展，毫不意外，对移动机器人的投资兴趣也在一直增长。近几月，投资热情更是高涨。在三个月之内，三笔重大投资的总额接近1.5亿美元。从2015年年初以来，移动机器人企业已经获得了远超20亿美元的投资，其中65%以上的投资流向了为零售商和物流公司提供订单分拣解决方案的供应商。
价格战序幕拉开由于大量供应商在这一新兴起的产业展开竞争，许多供应商担心一些新供应商在争夺市场占有率的同时会扰乱市场，由此导致价格在未来几年内大幅度降低。在中国，很多供应商的生产所带来的成本很低，利润微薄，其中不少正在努力拓展市场走出国门，进入欧洲和美国市场。 最后要强调的一点是，移动机器人的市场渗透率很低。如今，AMR在全球仓储领域的渗透率不足1%，我们乐观估计，在未来五年内，这一数字几乎不可能超过5%（见图3）。同样地，手动叉车的年销量超过百万，相较之下，自动叉车的出货量微不足道。显然，AGV和AMR市场的发展空间很大，价格压力或许能获得缓解。
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