包含榜首油缸、第二油缸和液压体系；所述榜首油缸、第二油缸别离用于驱动叉车的两
所述榜首油缸内分隔为榜首有杆腔和榜首无杆腔，所述第二油缸内分隔为第二有杆腔
和第二无杆腔，所述榜首无杆腔经过油管连通至所述第二有杆腔，所述榜首无杆腔、第二有
杆腔及油管之间充溢介质液压油；所述榜首有杆腔、第二无杆腔接入所述液压体系。
所述榜首有杆腔连通至所述液压体系的出油端，所述第二无杆腔连通至所述液压体系
所述榜首油缸包含榜首缸体、与所述榜首缸体内壁活动密封合作的榜首活塞，以及与
所述榜首活塞衔接并与所述榜首缸体弹性合作的榜首活塞杆，所述榜首活塞将所述榜首缸
所述第二油缸包含第二缸体、与所述第二缸体内壁活动密封合作的第二活塞，以及与
所述第二活塞衔接并与所述第二缸体弹性合作的第二活塞杆，所述第二活塞将所述第二缸
叉车是功用多样、灵敏高效的物料转移设备。在转移过程中，除了常见的货叉从下
方托住货品之外，有许多场合需求左右抱住货品，比方棉花包、家电等货品的转移。这类与
叉车合作的属具一般称为滑臂类属具。滑臂类属具具有左右两个夹臂，靠油缸驱动，在导槽
内左右滑动然后夹紧、松开货品。叉车运转到货品所在方位时，两个夹臂一起夹紧，将货品
夹取后，运转到需求放置的地址，再将两个夹臂一起松开，构成一个完好的作业循环。
由于制造的完好过程中存在尺度误差，两个夹臂的始动压力（使夹臂战胜摩擦力开端运
动所需求的最小压力）往往会不共同，导致两个夹臂的运动不同步，从而或许会引起货品违背
方位而发生坠落的危险。现存技能中，以上问题的解决计划一般是在属具上设置分流阀，从
阀体中引出4条油管，别离接左右夹臂的油缸，以坚持左右夹臂行程共同。在此计划中，左右
夹臂的油缸衔接类似于电路体系中的并联接法。而此计划的坏处在于：分流阀调整比较麻
烦，用久了仍是会呈现左右夹臂不同步的现象；油管的数量多，衔接费事，且简单遮挡操作
一种叉车的油缸衔接结构，包含榜首油缸、第二油缸和液压体系；所述榜首油缸、
第二油缸别离用于驱动叉车的两个夹臂，所述榜首油缸与所述第二油缸串联衔接后接入叉
所述榜首油缸内分隔为榜首有杆腔和榜首无杆腔，所述第二油缸内分隔为第二有
杆腔和第二无杆腔，所述榜首无杆腔经过油管连通至所述第二有杆腔，所述榜首无杆腔、第
二有杆腔及油管之间充溢介质液压油；所述榜首有杆腔、第二无杆腔接入所述液压体系。
所述榜首有杆腔连通至所述液压体系的出油端，所述第二无杆腔连通至所述液压
所述榜首油缸包含榜首缸体、与所述榜首缸体内壁活动密封合作的榜首活塞，以
及与所述榜首活塞衔接并与所述榜首缸体弹性合作的榜首活塞杆，所述榜首活塞将所述第
一缸体分隔成所述榜首有杆腔和榜首无杆腔；所述第二油缸包含第二缸体、与所述第二缸
体内壁活动密封合作的第二活塞，以及与所述第二活塞衔接并与所述第二缸体弹性合作的
第二活塞杆，所述第二活塞将所述第二缸体分隔成所述第二有杆腔和第二无杆腔。
选用上述技能计划后，本实用新型经过将叉车的两个油缸串联衔接，使得液压系
统向油缸供油时两个油缸完成同步运动，从而带动叉车的两个夹臂完成同步运动，无需额
外装备同步阀，且油路衔接也仅需完成两个油缸串联即可，结构相对比较简单，保护便利。
为了进一步解说本实用新型的技能计划，下面经过详细施行例来对本实用新型进
本实用新型为一种叉车的油缸衔接结构，包含榜首油缸1、第二油缸2和液压体系
3。榜首油缸1、第二油缸2别离用于驱动叉车的两个夹臂，榜首油缸1与第二油缸2串联衔接
上述榜首油缸1内分隔为榜首有杆腔1A和榜首无杆腔1B，第二油缸2内分隔为第二
有杆腔2A和第二无杆腔2B，榜首无杆腔1B经过油管4连通至第二有杆腔2A，榜首无杆腔1B、
第二有杆腔2A及油管4之间充溢介质液压油；榜首有杆腔1A、第二无杆腔2B则接入叉车的液
压体系3。本施行例中，榜首有杆腔1A连通至液压体系3的出油端，第二无杆腔2B连通至液压
上述榜首油缸1包含榜首缸体11、与榜首缸体11内壁活动密封合作的榜首活塞12，
以及与榜首活塞12衔接并与榜首缸体11弹性合作的榜首活塞杆13，榜首活塞12将榜首缸体
11分隔成榜首有杆腔1A和榜首无杆腔1B；相同，第二油缸2包含第二缸体21、与第二缸体21
内壁活动密封合作的第二活塞22，以及与第二活塞22衔接并与第二缸体21弹性合作的第二
活塞杆23，第二活塞22将第二缸体21分隔成第二有杆腔2A和第二无杆腔2B。
上述第二缸体21的缸径大于榜首缸体11的缸径。为了承认和确保叉车的两夹臂同步，需
要榜首油缸1行进1mm时第二油缸2也行进1mm，由于两头的油路是串联起来的，榜首油缸1流
出的液压油跟第二油缸2进去的液压油体积彻底相同，而榜首油缸1出油是榜首无杆腔1B、
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