从前我做了一期关于日本和我国的轿车协作是一场阳谋，里边就说过日本从来就没抛弃过氢能，他们只不过想凭借我国技能，来开展氢能。
这几天日本车企公然不由得了，本田宣告将重启氢能轿车，预备在美国出产氢能版别的CR-V轿车，后边估计还会扩大到其他地区。
有许多网友想不通，氢能轿车道路早就被电动车筛选了，日本车企也屡次公声称电动车是未来的重要开展方案。
假如单单从轿车工业来说，日本的确太顽固了，可是假如从日本的整个工业来看，你就会发现他们不抛弃氢能，其实是日本工业最终一次的困兽犹斗。
其时发达国家都在支撑以色列，阿拉伯国家十分愤恨，所以就展开了报复，对美日等国家实行了石油禁运。
其时日本有90%以上的动力都依靠进口，没有了中东的石油，国内工业遭到毁灭性冲击。
可是日本国土面积狭小，国内资源又十分匮乏，压根就开展不了清洁电能，所以只能挑选核能和氢能。
本来日本是优先开展核能的，惋惜他们的核能企业太拉垮了，常常造假，导致核电站问题屡禁不止，还直接引发了震动国际的福岛核事故。
2013年，日本政府拟定了《日本再复兴方案》，里边清晰把氢能定为国策，要建造“氢能社会”。
在这个氢能社会里，工业用电是氢能、交通用的是氢燃料，就连居民生活也是用氢能发的电。
丰田、本田等日本企业在氢能范畴投入了很多的资金和精力，具有的专利数量远超其他国家。
本来依照日本的想象，只需氢能轿车成为新动力轿车的首要开展趋势，那日本在轿车范畴的领头羊将至少连续三十年，乃至有期望完全逾越欧美车企，成为真实的轿车行业领导者。
可实际很快就给他们上了一课，中美欧三大市场都默契地挑选了电动化转型，让日本氢能方案还没完成就提早破了产。
丰田社长丰田章男从前不止一次地说过：氢能才是终极动力，氢动力轿车才是未来。
这下把丰田的欧美出资者都吓破胆了，他们团体要挟丰田章男辞去职务，而且赶快提交电动车开展方案，不然就要撤资了。
丰田章男被逼无法之下只能辞去职务，随后丰田轿车也出台了一个出资额高达350亿美元的电动车开展方案，乃至还提出了和我国车企的协作方案。
但是这份雄伟的方案仅仅是挂羊头卖狗肉，表面上是电动车开展方案，背地里却将它分为三块，一个是氢燃料电池轿车、一个是混动轿车，只要一小块才是真实的电动车。
就算如此，丰田其实也没有把电动车真实放在心上，在本来规划的十几款电动车里，只要两款真实量产，和我国协作的方案早就被停滞了，至于其他样式，现在只存在于PPT里。
说白了，他们其实从未抛弃氢能范畴的野心，电动车不过是稳住出资者的项目罢了。
本田也是如此，2021年就宣告电动化战略，还对外宣扬要抛弃氢能战略，实际上，本田电动车型只要寥寥数款，功能也是适当唐塞。
2月份，本田高调地召开了发布会，宣告要重拾氢能，短短9个月后，就发布了氢能版的CRV，比电动车要快的多。
6月，日本政府推出了规划空前的氢能方案，表明要在未来15年内，对氢能范畴出资约1070亿美元，树立大规划的出产线和供能体系。
只不过他们在我国失利后，就将战场放在美国，期望凭借美国的动力补助，完成本身的氢能愿望。