中美交易冲突之后,产业界关于外资卡脖子的技能格外灵敏,急于寻求国产化,避免受制于人。
作为新能源轿车而技能道路之一的氢燃料电池,也存在相似隐忧。不过,业界人士能够把心放肚子里了。由于,我国现已完成了燃料电池电堆100%国产。
8月24日,上汽集团子公司上海捷氢科技有限公司(下称捷氢科技)主办的PROME M3H 电堆产品发布会在上海嘉定举办。杰出特色之一,便是100%国产化。
此外,“功率130kW、功率密度3．8kW/L、自主化程度和国产化率均到达100%、全功率驱动、6000小时耐久驱动……”PROME M3H 电堆的几项中心参数和卖点都很亮眼。
捷氢科技总经理卢兵兵还泄漏,下一年,该公司将推出四代电堆的功率能到达160kW,功率密度大于4．5kW/L。
尽管今天才正式露脸,但从2019年后半年开端,PROME M3H电堆就渐渐的开端装车。未来,这款电堆将逐渐成为捷氢科技的主力产品,并为更多主机厂和体系集成商配套。
源于上汽,又不只服务于上汽。如卢兵兵在承受《电动轿车观察家》等媒体采访时所说,“捷氢科技自成立起便是界说为一家中性化公司,不仅为上汽集团服务,也为其他有需求的企业服务。”
上海市嘉定区委常委、统战部部长陆祖芳在发布会上介绍,到2020年7月底,嘉定区累计演示运营的燃料电池轿车到达1448辆,运营路程超越1629万公里。加氢站方面,今年年底将投入运营5座,到2025年规划建造15座。
3月16日,捷氢科技燃料电池项目在嘉定区安亭镇氢能港开工。该项目总投资5亿元,估计下一年1月全体交给,一期项目方案于下一年8月投产,完成12000台套燃料电池电堆和体系产能。
这些产能中,就包含发布会上初次揭露露脸的捷氢科技PROME M3H电堆。
不同于以往发布的燃料电池体系产品,PROME M3H是捷氢科技初次正式对外发布的燃料电池电堆产品。不过,早在2019年后半年,这款产品就现已为多家车企的氢燃料电池车装车,因疫情等原因,发布会推迟到现在举办。
捷氢科技方面用将PROME M3H的特色归纳为“车规级、高功能、高牢靠”。
卢兵兵介绍,PROME M3H电堆完全由捷氢科技自主规划开发,58个一级零部件悉数国产化,自主化程度和国产化率均到达了100%,其间还包含双极板和膜电极,这两项被看做国产燃料电池电堆“卡脖子”的技能。
例如,PROME M3H电堆的功率到达130kW,电堆功率密度达3．8kW/L。值得一提的是,PROME M3H电堆可完成燃料电池轿车的全功率驱动,即该电堆有才能让一辆车从起步到中止,一切动力源来自于电堆,无需依靠辅佐动力电池。
牢靠性方面,卢兵兵表明,在-30℃的极寒环境下,PROME M3H可在无辅佐加热的情况下,在30s内快速发动。电堆的最高作业时分的温度可达95℃,耐热性极强。
现在,PROME M3H现已过超越6000小时的车用动态工况耐久性测验,花费的测验本钱超越2000万元,这项测验现在仍在继续进行。
卢兵兵还泄漏,估计下一年8月,捷氢科技还将发布第四代产品,其电堆功率可达160kW,体系功率到达125kW,功率密度大于4．5kW/L。