引起发动机发生这一现象一般是燃料系不良所形成的，它分低压油路和高压油路，查看时应先确认毛病出自哪部分，首先将喷油泵放气，螺栓松开扳动手油泵看出油状况，若不出油或流出泡沫状柴油阐明是低压油路不然便是高压油路毛病.
(2)高压油路毛病：1.喷油泵不作业，校对 2.喷油器不作业 校对或替换
将固定盘的固定螺钉松开，渐渐推迟喷油时刻，直至喷油状况好转停止，也可卸下榜首缸高压管滚动曲轴留意看喷油泵上出油阀压紧座中的油面，在油面刚刚有微量动摇的瞬间，从飞轮上的喷油守时刻度线和飞轮壳上的记号是否重合，看提早角是不是满意规则，若不契合相关规则，再进行调整.
查看衔接盘固定螺钉是否松动移位，可将固定盘的固定螺钉松开，渐渐提早喷油时刻，直至喷油状况好转停止，如调整无效，应查看喷油泵柱塞挺杆上的守时调整螺钉是否失调，若失调从头调整.
1.低压油路供油缺乏，油箱通气孔阻塞，油管阻塞，决裂接头松动及垫片密封不严。处理办法：找出毛病对油路疏通，替换
11.油门拉线.机械方面要素形成汽缸压力过低。归于机械方面要素有：配气组织气门封闭不严和活塞、活塞环、汽缸套磨损严峻等，调整气门空隙，重研气门或替换活塞、活塞环及搪、磨气缸套等
1.变矩器长时刻处在低速比区域作业，变矩器功率很低，或处在失速状况时刻过长，应改动这种作业状况和留意避开上述作业状况。
3.如主油压正常查看聚散器油压如不正常查看密封环或O型圈是否磨损或损坏.查看聚散器及聚散器活塞环是否损坏.
4.长时刻打滑引起的高温可使压盘烧伤和聚散器片烧焦，检修时调整踏板自在行程和别离杠杆高度，如还不能免除还要看聚散器结合时是否颤栗，别离不彻底及结合、别离或工作中发响等，当发现这些现象时，应进一步查看调整或修补替换相关配件.
4.定位绷簧弹力削弱结合套不能以此驱动定位销（调速键）使同步齿环.与堆盘（齿轮）严密触摸发生同步效果.
5.拨叉曲折或歪曲，使接合套（聚散齿套）和接合齿的轴线.拨叉轴曲折或锈蚀发卡.
以上状况都会引起挂档困难乃至不能挂档应仔细查看出毛病方位修正或替换相关配件.
跳档便是当负荷增大或车辆剧烈轰动时，变速杆由所挂的档位主动跳回空挡方位形成这样的一种状况的主要原因.
5.自锁设备的钢环不能彻底卡在拨叉轴的凹槽内，查看衔接销和销孔是否松旷及操纵杆与拨叉球头和球窝等是否松旷，如松旷应更新或修正。
最终：调整能手刹车及总泵顶杆，刹车踏板自在行程一定要保持在10-15MM之间.
2.单个车轮刹车片有油污或磨损过大或两个车轮刹车片资料不同，修正或替换刹车片.
3.一边车轮刹车片与制动鼓触摸不良或回位绷簧弹力与另一边相差太大，修正或替换相关配件.
1.如驱动桥宣布凌乱而接连的噪音而且噪音随转速增高而增大，滑行时削减或消失，一般是轴承磨损后发生的响声，应检修或替换轴承从头调整
2.如行使中驱动板宣布有节奏的金属撞击声，特别是车速急剧改变或起步时响声非常显着，大多是盆型齿轮齿合空隙太大所形成的，应调整齿合空隙.
3.行使中发现有接连不断的“嗡嗡”声且驱动桥发热现象，可能是轴承过紧或齿隙过小，也可能是光滑不良，应泊车查看和增加光滑油后如还有上述现象应查看调整轴承紧度或齿轮空隙.
4.车辆在行使中如忽然宣布“啃”的一声或“嘎啦”响一般是盆型齿轮组打坏或轴承散架，应立即检修.
1.查看油压泵浦是否有满足的油量油压输出如没有查看油箱的液压油是否满足，处理办法：增加液压油，检修油压泵浦及进油管路.
2.查看电子调节器有无正常电压输入输出（490B），如无输入电压查看焚烧开关至电子调节器线路，如无输出替换电子调节器.
1.查看电源至喇叭开关至喇叭电源线.查看喇叭开关是不是有烧坏或触摸不良现象，修正
